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智能化运输为企业发展注入新动力

2018年07月13日

轨道交通集团紧紧抓住新旧动能转换契机,以技术创新为手段,自主研发了一系列新系统、新装备,涵盖列车运行、调车作业、货车装载加固等各运输组织环节,铁路运输智能化水平不断提升,为企业发展注入了新动力。

铁路货车智能检查系统利用一系列自主开发的控制、记录、图像处理程序,实现了系统的自动开闭、图像信息处理、车号匹配、数据传输和记录等功能。该系统使用后,外勤货运员作业由在室外各装卸车点进行货车检查改变为在室内通过图片、图像检查,作业环境大幅改善;由多人在不同装卸车点检查改变为在一处由单人、集中检查,减少用工人数;由车辆单面检查改变为对车辆各面同时检查,提高了检车质量和作业效率;由单一的书面台账记录改变为整列货车信息完全自动记录和保存,为运输组织分析提供了充分资料,促进了货装安全管理水平提高。

顶送调车无线视频引导系统是利用无线传输技术将列车推进运行时前端的图像实时传输到机车操作间内的装置。系统应用后,机车司机在操纵机车推进运行无法瞭望前方时,可以通过动态视频在第一时间掌握远端进路、线路情况,准确及时操控机车。车列推进运行由调车人员在车列前端引导改变为通过视频引导,既减少了调车人员用工和劳动强度,又有效提高了取送车调车作业安全,同时,实现了视频图像的采集与存储。

道口安全管控系统可使列车在接近道口时,机车端视频显示器与道口摄像装置自动连接,实时显示道口看护员出务作业及栏杆关闭情况视频图像。系统应用后,列车在经过无法瞭望的曲线地段道口前,机车司机可通过视频对道口情况进行确认,出现险情可及时采取措施,保障了行车安全。另一方面,机车司机通过视频提前确定道口无异状后可保持常速运行,提高了运输效率。

智能轻便止轮器是具备了定位、传感、通信功能的,防止车列产生溜逸的行车设备。该设备相对于传统防溜设备,真正实现了便携化、智能化和安全化。一是便携化。技术人员通过使用新型材料,使单只智能轻便止轮器重量由4kg 减至 1kg内,同时,重新设计的外形更加便于携带。二是智能化。系统通过各种感应数据能实时反应设备的位置和使用状态并后台记录,可替代传统人工录入台账和现场检查等环节,大幅降低了现场作业人员的劳动强度。三是安全化。监控平台信息系统可以实现对止轮器全方位、全时段监测,异常情况可在10秒内报警,安全保障水平大幅提高。

铁路车站远程集中控制系统是集车站运输组织管理、列车及调车作业远程控制指挥于一体的铁路远程集中控制系统,填补了地方货运铁路远程集中控制的空白。系统应用后,列车接发办理方式由每个站接发列车作业人员分别办理改变为由集中控制站接发列车人员集中办理。调车作业计划编制、传达、调车进路准备等工作也由集中控制站办理,相关行车人员由多套精简为一套,既提高了工作效率,又节约了生产成本。

多功能列车尾部装置通过技术手段实时感应列车软管内风压并将信息实时传输到车站、机车监控终端,具备定位和报警功能。该系统不仅通过使用新的轻型材料和合理的外形设计将设备重量、体积较传统列尾装置减少90%,而且通过将定位和检测传感功能芯片集成到装置中,实时反应设备位置、监测风压并后台记录,异常时会弹窗报警。司机、车站可通过监控端终端对列车信息进行实时跟踪和监控,有效提高了列车行驶安全。

目前,轨道交通集团正在研究货运铁路无人驾驶,预计2018年底实现铁路调车远程智能控制。下一步,轨道交通集团将继续推进智能化运输改造进程,不断将新材料、物联网、大数据等先进理念和科技成果与运输管理、现场作业相结合,不断完善和拓展系统功能,使创新成果更加适应现场作业实际,实现改善职工作业条件、保障运输安全的功能要求,进一步推进传统运输业转型升级。


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